改革开放30余年，我国交通运输业实现了跨越式发展，建成了世界上庞大的交通运输系统。

　　数据显示，截至2015年：道路货运业户718.2万户，其中个体户659万户，占91.8%；5辆车以上企业14.45万户，仅占2%；营运车辆1389万辆，平均载重吨位7.5吨，其中大型车339.7万辆，平均载重11.8吨；从业人员大于2000万人。

　　而从全社会货运量构成去看：2015年，公路占比达到75.5%；水运占比达到14.7%；铁路占比达到8.1%；管道占比达到1.7%；民航占比不到0.1%。

　　而从全社会货运周转量构成去看：2015年，公路占比达到32.7%；铁路占比达到13.4%；水运占比达到51.5%；管道占比达到2.3%；民航占比达到0.1%。

　　整体来看，我国货运物流市场总体供给充裕，但结构性供给不足。同质化、低水平供给过剩，冷链、危险品等专业化服务不足。

　　同时，我国货运物流市场组织化程度有待提高。网络化、规模化、标准化运输组织程度不高，甩挂运输、多式联运、共同配送等运输组织方式尚未得到广泛应用。

　　另外，我国货运物流安全问题依然严峻。过限过载、疲劳驾驶掩盖了效率低下问题，但带来的是安全隐患和不公平的市场竞争秩序，造成优不胜、劣更强。

　　目前，我国货运物流行业正处于转型升级的关键时期，未来发展方向则是：一体化、集约化、标准化、智能化、法治化、专业化。转型升级中的关键词则为：互联、协同、跨界、平台、价值、品质、定制、品牌、信用和生态。

　　总之，国民经济产业结构和生产力布局优化调整、国家战略实施、百姓消费换档升级对货运物流产生更高需求，货运物流市场是“海面下的冰山”，有广阔的发展空间。我国货运物流企业应该抓住机遇，迎接未来的挑战。

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